出会う（った）

　所用があって午前中外出をした。普通に行けばインテグラが保管しているディーラーを通るはず。もしかしたらちょっとでも見ることが出来るかもしれない。というか、絶対見る。

　行き帰りで確認ができるはず。ということで行き。

店の形状上行きからの視点では確認が難しい。案の定、何も確認ができなかった。アゲイン帰り。

　後続車はいないし、ちょっとゆっくりめに走って、確認。

　あった。端っこの方にちょこんといた。フロントだけしか確認ができなかったけど何とか見ることが出来た。実は朝の出勤途上に寄り道をしてディーラー脇を通ったときはインテグラを見ることが出来なかったので本当はもうどこかに行ってしまったのかと思っていた。

手放す

　今日インテグラとお別れをした。

　8年以上の長い間雨の日も、雪の日も、天気の良い日も何時も一緒に出掛けた。何も文句を言わず、アクセルを踏めば踏んだだけ何処までも加速をしてくれる。

　最後はガソリンを空にするまで走ってから引き渡そうと思い、ちょっと遠回りをしてディーラーへ向かった。

　R49からR115、岳温泉経由でR4を快晴の中エンジン音、風の音を聞いて前へ前へ進んでくれた。

　長い間有り難う、そしてさようなら、インテグラ DB8。

燃費

　回転数を上げなければ街乗りでも平均10km/Lは走る。給油のあやもあるだろうが14km/Lということもあった。（1回きり）。逆に高速道路では回転数を上げざるをえないので燃費は思ったほど良くない、どちらかというと悪い。

　それでもVTECシリーズはいいエンジンで燃費は良かったと思う。当時はVTECエンジンはホンダ車全般に搭載されている訳ではなかった時代だったと思う。今は全車に何らかのVTECエンジンが搭載されていてVTECエンジンのありがたみは薄くなってしまったが、8年前はVTECエンジンを手に入れたこと、かつ職人が研磨加工をしたエンジンであることが嬉しかった。

DB8

   1998年11月5日納車。

　紆余曲折があり、当初展示車の3ドア車を購入する予定が、先方の手違いにて4ドア車を手にすることとなった。元々4ドア車を所望していたので結果オーライだった。その分相当額値引いて頂いた。

　車をいじることは殆どしなかった。今も買ったままの状態で乗り続けています。代えたのは純正のオーディオをナビに乗せ替えた位。そのナビも次の車へ移植するので外した。

　走行距離は127,000kmを超えたが、トラブルは今まで皆無。皆勤賞おつかれさまでした。 

相棒とは。

　相棒とは。空気のようなもので、大体相手のやりたいこと、思っていること、言いたいことが察知出来る関係。「変な緊張感があるな」という間も分かってしまう。 「やべっ!!」と思うと大体気まずい。

　その相棒が機械であったならばどうだろう。インテグラ（DB8）は俺にとって相棒である。7年6ヶ月も付き合ってくれた。勢いで買ってしまったインテグラで、大事に使ったかというと恐れ多くもそんなことは言えない。

　気分が向いたら洗車をし、ワックスをかけ、オイルを交換する。ホイールは縁石にヒットした際にえぐられたように欠けている箇所もある。

　それでも殆どといっていいほど故障は無く、黙って俺についてきてくれた。

　そのインテグラとも次の日曜日でお別れとなります。苦楽を共にした相棒とお別れです。

　せめてものお礼で磨きましたがとっても綺麗でした。その後泥道を走ってしまいましたが・・・。

　稀代希に見たインテグラタイプRのオーナーとして過ごした時間はとっても楽しかった。あと4日間ですが最後までどうぞよろしくお願いします。